Durante enero de 2026, la situación vial en Buenaventura ha estado marcada por una congestión persistente que afecta tanto al transporte de carga como a la movilidad de pasajeros. Como principal puerto del Pacífico colombiano, el distrito concentra un alto volumen de tractocamiones que circulan por corredores clave hacia Cali y Buga, ejerciendo una presión constante sobre una infraestructura con capacidad limitada.
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Alto flujo portuario y falta de espacios para estacionamiento
Uno de los factores que más incide en la congestión es la insuficiencia de áreas habilitadas para el estacionamiento de tractocamiones. Mientras esperan turno para ingresar al puerto bajo el esquema de enturnamiento, numerosos vehículos permanecen detenidos sobre las vías, formando filas que se extienden por varios kilómetros en los accesos al distrito.
Las notificaciones emitidas a operadores por incumplimientos de estacionamiento no han logrado resolver el problema de fondo, ya que los camiones continúan concentrándose en rutas internas y zonas logísticas cercanas. Esta situación mantiene una ocupación constante del corredor vial y limita la fluidez del tránsito, incluso en horarios de menor demanda.
Lluvias y emergencias viales recurrentes
Las condiciones climáticas propias del Pacífico colombiano han tenido un impacto directo en la movilidad. Durante enero, las lluvias intensas provocaron deslizamientos, caída de árboles y encharcamientos que redujeron la visibilidad y obligaron a cierres parciales y totales en distintos tramos del corredor.
El 12 de enero, durante el plan retorno del puente de Reyes, la caída de un árbol en el kilómetro 12 de la vía Cali–Buenaventura derribó un poste de energía y ocasionó un cierre total. Posteriormente, se habilitaron pasos controlados por intervalos, lo que generó demoras prolongadas durante varias horas.
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Accidentes que amplifican la congestión existente
A estos factores se sumaron varios accidentes de tránsito registrados a lo largo del mes. El 5 de enero, un vehículo cayó a un abismo en la vía Buga–Buenaventura, con saldo de víctimas fatales y cierres temporales. El 6 de enero, una colisión entre dos tractocamiones en el sector de Loboguerrero provocó un cierre total inicial y una fila de vehículos de varios kilómetros.
El 9 de enero, el volcamiento de un camión que transportaba madera en el sector de Citronela restringió el paso a un solo carril, afectando el ingreso y la salida de Buenaventura durante varias horas. Estos incidentes evidencian cómo, en un contexto de congestión permanente, cualquier siniestro genera impactos inmediatos sobre la movilidad del corredor.
Protestas y bloqueos en sectores estratégicos
Las manifestaciones comunitarias también han influido en la dinámica vial. Bloqueos en sectores como La Portada al Mar y otros puntos estratégicos han obligado a desvíos, incrementando la carga vehicular sobre rutas ya saturadas.
El 18 de enero, un accidente en el sector Plan de las Vacas, que involucró a un motociclista y un tractocamión, derivó en nuevos cierres y congestión en la vía Buga–Buenaventura, reforzando un patrón de interrupciones frecuentes en este eje fundamental para el comercio exterior.
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Medidas en curso y monitoreo del corredor
Entre el 16 y el 30 de enero se adelantan mediciones técnicas en el corredor Buenaventura–Loboguerrero–Buga, las cuales podrían generar restricciones adicionales en determinados tramos. De manera paralela, el Distrito ha planteado la creación de una oficina de observación vial con el objetivo de monitorear la congestión y la accidentalidad en el corredor Cisneros–Buenaventura.
En un escenario donde confluyen alto tráfico portuario, condiciones climáticas adversas, accidentes recurrentes y restricciones técnicas, la movilidad hacia y desde Buenaventura continúa enfrentando retos estructurales que impactan de forma directa la operación logística y el tránsito regional.
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