El 9 de agosto de 2026, Puerto Antioquia atendió al CMA CGM Dignity, un buque Neo-Panamax de 366 metros de eslora y capacidad para 14.800 TEU. Se trata de la embarcación más grande que ha operado en la terminal de Urabá desde su entrada en funcionamiento.
Durante su permanencia en el puerto se realizaron 211 movimientos de contenedores, con una productividad promedio de 26 movimientos por hora por grúa, usando dos grúas STS de manera simultánea. La operación incluyó la descarga de contenedores procedentes de Asia y el cargue de productos colombianos con destino a mercados internacionales.
Qué es un buque Neo-Panamax
La categoría Neo-Panamax agrupa a los portacontenedores diseñados para atravesar las esclusas ampliadas del Canal de Panamá, una de las clases de mayor tamaño que hoy circula en las rutas marítimas internacionales. El CMA CGM Dignity cuenta con cerca de 1.000 conexiones para contenedores refrigerados y espacio adicional para carga seca. Su sistema de propulsión funciona con gas natural licuado (LNG), una tecnología que buscan incorporar cada vez más navieras para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.
Qué condiciones permitieron la operación
Recibir un buque de estas dimensiones exige un calado específico en el canal de acceso y en el muelle. Puerto Antioquia cuenta con esas condiciones, lo que le permitió atender al Dignity sin las restricciones que sí aplican en terminales con menor profundidad.
Gilberto Peña, vicepresidente de Operaciones de Puerto Antioquia, señaló que la llegada del buque confirma que la terminal ya «conecta a este continente directamente con la costa norte de Colombia», en referencia a la ruta directa con Asia que representa esta escala.
Por qué es relevante para el comercio exterior
Este hito confirma algo que va más allá de una cifra de capacidad: Puerto Antioquia ya está en condiciones de recibir la misma clase de buques que hoy mueve la mayoría de la carga contenerizada a nivel mundial. Para los importadores y exportadores colombianos, eso se traduce en rutas más directas hacia Asia, menos trasbordos y tiempos de tránsito más cortos frente a terminales que aún no tienen esa capacidad de calado. La operación del Dignity se suma a otros hitos recientes de la terminal, como la salida de su primer cargamento de café hacia mercados internacionales, y confirma que Puerto Antioquia avanza en su consolidación como nodo logístico para el comercio exterior del país, particularmente para la carga que sale y entra por el norte de Antioquia.
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