Durante enero y febrero de 2026, el transporte de carga en China enfrenta una presión significativa. Empresas que importan desde el país reportan dificultades para conseguir camiones, contenedores, espacio en buques y servicios de logística interna. La situación no responde a un evento aislado ni a una disrupción inesperada, sino a un fenómeno recurrente del calendario chino: el Año Nuevo Chino, también conocido como Festival de Primavera.
En 2026, la festividad cae el 17 de febrero, pero sus efectos logísticos comienzan varias semanas antes y se extienden después del feriado oficial.
El “rush” previo al cierre y el inicio del período de Chunyun
A finales de enero y comienzos de febrero, China entra en la etapa más intensa previa al Año Nuevo Chino. Este período coincide con el inicio de Chunyun, considerado la mayor migración humana del mundo, que oficialmente comienza a principios de febrero y se prolonga hasta mediados de marzo. Aunque Chunyun está asociado principalmente al transporte de personas, su impacto sobre la logística de carga es directo. Millones de trabajadores se desplazan desde los centros industriales hacia sus ciudades de origen, lo que reduce de forma significativa la disponibilidad de mano de obra en fábricas, transporte terrestre y operaciones portuarias.
Fenix Global Cargo coordina embarques incluso en escenarios de alta presión logística.
Cierres anticipados y reducción de la producción industrial
Uno de los primeros efectos visibles es el cierre masivo de fábricas. En provincias clave para la exportación —como Guangdong, Zhejiang y Jiangsu— muchas plantas detienen operaciones por dos semanas o más, y en algunos casos adelantan el cierre desde finales de enero.
Esta reducción de la producción no solo limita la salida de mercancía, sino que concentra la demanda de transporte en un período muy corto, justo antes de que las operaciones se detengan por completo.
Sobrecarga del transporte y escasez de capacidad
La necesidad de adelantar embarques genera una sobrecarga en toda la cadena logística. En la práctica, esto se traduce en:
- Escasez de contenedores disponibles.
- Falta de espacio en buques, especialmente en rutas de exportación clave.
- Dificultad para conseguir camiones en zonas industriales y puertos.
- Incrementos generalizados de tarifas (GRI) y alta volatilidad en los fletes.
- Retrasos en aduanas, puertos y transporte interno.
Además, muchos conductores de transporte terrestre dejan de operar temporalmente para desplazarse a sus ciudades de origen, lo que reduce aún más la capacidad disponible en el momento de mayor demanda.
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Un impacto que se extiende más allá del feriado
Aunque el Año Nuevo Chino se celebra el 17 de febrero, las disrupciones no terminan ese día. La reactivación de fábricas, transporte y operaciones logísticas suele ser gradual. En muchos casos, la normalización completa puede tardar varias semanas y extenderse hasta marzo o incluso abril.
Durante este período de retorno escalonado, es habitual que persistan cuellos de botella, retrasos acumulados y desbalances entre oferta y demanda de transporte.
Marco de análisis operativo (no definitivo)
El siguiente análisis se presenta únicamente como una interpretación operativa basada en el comportamiento histórico del período del Año Nuevo Chino y en la información disponible hasta enero de 2026. No constituye un hecho confirmado ni una proyección cerrada.
Desde una perspectiva logística, enero y febrero concentran un escenario complejo: la demanda de transporte se incrementa de forma abrupta mientras la capacidad disponible disminuye. Este desbalance explica por qué conseguir transporte resulta más difícil y costoso, incluso antes del inicio oficial del feriado.
La intensidad del impacto en 2026 parece acentuarse por cierres anticipados en algunas regiones y por la magnitud esperada de los desplazamientos durante Chunyun.
Consideraciones finales para importadores
Las dificultades actuales en el transporte de carga desde China responden a un ciclo anual bien identificado, pero no por ello dejan de ser críticas. Adelantar bookings, monitorear disponibilidad real y evaluar alternativas logísticas son acciones clave para reducir riesgos durante este período.
Trabajar con un operador logístico que comprenda estos ciclos y tenga visibilidad regional puede marcar la diferencia entre un retraso manejable y una interrupción prolongada de la cadena de suministro.
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