El transporte terrestre continúa siendo uno de los pilares de la logística en Colombia. La mayoría de la carga nacional se moviliza por carretera, lo que hace que cualquier modificación en la infraestructura vial o en sus costos asociados tenga un efecto directo sobre la operación logística de empresas, transportistas y generadores de carga.En este contexto, el anuncio del Gobierno Nacional sobre los ajustes en las tarifas de peajes a partir de 2026, junto con la eliminación de algunos puntos de cobro, introduce una nueva variable que debe ser analizada con atención desde una perspectiva logística.
El peso de los peajes dentro del costo logístico
Los peajes no son un costo aislado. En operaciones de transporte terrestre, especialmente en trayectos interdepartamentales o de larga distancia, su impacto es acumulativo. Cada punto de cobro se suma al costo total del viaje y, dependiendo del tipo de vehículo y la ruta utilizada, puede representar una proporción relevante del gasto operativo.
Por esta razón, los ajustes en tarifas no solo afectan a los conductores individuales, sino que tienen un efecto directo en la estructura de costos del transporte de carga, influyendo en la planificación de rutas, la asignación de flotas y la competitividad de las operaciones.
Aumentos confirmados a partir de enero de 2026
El Gobierno confirmó que, desde enero de 2026, se aplicará un incremento en la mayoría de los peajes del país. Este ajuste responde a los mecanismos contractuales establecidos con las concesiones viales y está ligado principalmente a la actualización anual basada en el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Este tipo de incremento no es una medida excepcional, sino parte de las condiciones pactadas para garantizar la sostenibilidad financiera de los proyectos viales concesionados.
Eliminación de peajes en la Ruta del Caribe
Junto a los aumentos, se anunció la eliminación de siete estaciones de peaje ubicadas en la Ruta del Caribe, tras la finalización anticipada del contrato de concesión. Estas vías pasarán a ser administradas por el Invías.
Desde una perspectiva logística, esta decisión podría generar reducciones puntuales de costos en determinados corredores. Sin embargo, su impacto debe analizarse caso por caso, dependiendo de la frecuencia de uso de estas rutas dentro de las operaciones de transporte.
Peajes con tarifas más altas tras el ajuste
A pesar de la eliminación de algunos peajes, otros continuarán ubicándose entre los más costosos del país tras el ajuste de 2026. Estaciones como Pipiral, Túnel de Oriente, Aburrá y Cisneros mantendrán tarifas elevadas, lo que refuerza la necesidad de evaluar cuidadosamente su incidencia dentro de las rutas logísticas.
Opinión: posibles efectos en los costos logísticos terrestres
Este análisis no constituye una conclusión definitiva.
Considerando el peso que tienen los peajes dentro del transporte por carretera, es razonable prever que los ajustes de 2026 puedan generar variaciones en los costos logísticos, especialmente para operaciones intensivas en rutas nacionales. Mientras que la eliminación de ciertos peajes puede aliviar costos en corredores específicos, los incrementos generales podrían compensar o incluso superar estos alivios en otras rutas. El impacto final dependerá del diseño de las rutas, la frecuencia de los viajes y el tipo de carga movilizada.
La importancia de la planificación logística en 2026
En un entorno donde los márgenes logísticos son cada vez más ajustados, anticipar cambios en costos estructurales como los peajes se vuelve clave. La revisión periódica de rutas, la simulación de escenarios y el control de costos permiten a las empresas adaptarse con mayor eficiencia a este tipo de ajustes.
Para el transporte terrestre en Colombia, 2026 no solo traerá cambios tarifarios, sino también la necesidad de una gestión logística más estratégica y basada en datos.
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