El Parlamento iraní está evaluando un proyecto de ley que permitiría cobrar tarifas de tránsito a los buques que naveguen por el Estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más estratégicas del comercio mundial. La iniciativa surge en medio de un escenario de tensiones geopolíticas y disrupciones en el tráfico marítimo de la región. El estrecho es un punto crítico para el transporte energético global. Aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado que se comercia en el mundo transita por esta ruta, lo que convierte cualquier cambio regulatorio u operativo en un factor de impacto inmediato para el comercio internacional y la logística marítima.

La iniciativa también surge en un contexto de guerra y creciente control iraní sobre el tránsito marítimo en la zona. Informaciones recientes indican que el país está preparando legislación que permitiría cobrar a los barcos por garantizar su paso seguro a través del estrecho. La propuesta ha generado preocupación en los mercados energéticos y en la industria naviera debido al papel central que cumple esta ruta en el suministro mundial de petróleo.

Un corredor marítimo bajo tensión

El Estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y es considerado uno de los principales “cuellos de botella” del comercio energético global. Cualquier interrupción en este paso marítimo puede afectar de forma directa los flujos de petróleo, gas y mercancías que circulan entre Medio Oriente, Asia, Europa y América. Las tensiones militares recientes han reducido el tráfico marítimo y han generado incertidumbre sobre la estabilidad de la ruta. Este contexto ha llevado a que diferentes actores del comercio internacional monitoreen de cerca las decisiones regulatorias que puedan surgir en torno al tránsito por el estrecho.

Un nuevo factor de riesgo para el comercio internacional

El debate sobre esta posible ley aparece en un momento en el que el Estrecho de Ormuz ya enfrenta tensiones geopolíticas y disrupciones en el tráfico marítimo.

Dado el volumen de energía que pasa por esta ruta, cualquier modificación en las condiciones de tránsito puede tener efectos que se extiendan mucho más allá de la región del Golfo Pérsico, impactando mercados energéticos, transporte marítimo y cadenas de suministro globales.

El siguiente apartado corresponde a un análisis especulativo basado únicamente en la información disponible en las noticias citadas. No constituye un hecho confirmado ni una proyección definitiva y debe interpretarse únicamente como una evaluación posible de los impactos logísticos derivados de la situación actual.

Esto podría generar efectos en cadena en los costos logísticos internacionales, especialmente en el transporte de petróleo, combustibles y materias primas. Un aumento sostenido en los costos energéticos suele trasladarse al transporte marítimo y, posteriormente, al precio final de las mercancías exportadas.

Además, en contextos de tensión geopolítica, la incertidumbre sobre el acceso a rutas estratégicas puede provocar ajustes en las decisiones de las navieras, cambios en las rutas comerciales y mayores costos asociados al riesgo operativo.

Una ruta estratégica para el comercio energético global

El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el océano Índico y es considerado uno de los corredores marítimos más importantes para el comercio internacional de hidrocarburos. Por esta vía circula una parte significativa del petróleo exportado por los países del Golfo hacia los mercados internacionales, lo que convierte a este paso en un punto especialmente sensible para la estabilidad energética global. Las tensiones recientes han incrementado la incertidumbre sobre la seguridad del tránsito marítimo en esta zona, ya que cualquier interrupción prolongada puede afectar el flujo de energía hacia distintos mercados del mundo.

El conflicto regional y la presión sobre las rutas marítimas

La situación en el estrecho de Ormuz se desarrolla en medio de un escenario de creciente tensión en Oriente Medio, donde los enfrentamientos y ataques recientes han elevado la preocupación sobre la estabilidad de varias rutas comerciales. El posible impacto en el transporte marítimo y en el suministro energético ha generado atención internacional, ya que este corredor marítimo es utilizado por numerosos buques que transportan petróleo y otros recursos desde el Golfo hacia diferentes regiones del mundo. Este contexto ha puesto nuevamente de relieve la vulnerabilidad de algunas de las principales rutas del comercio global frente a crisis geopolíticas.

Si la misión internacional logra restablecer gradualmente la seguridad en la zona, el tránsito marítimo por el estrecho podría normalizarse progresivamente. Sin embargo, mientras persistan las tensiones en la región, el comercio internacional podría continuar enfrentando incertidumbre en una de sus rutas más importantes para el transporte energético.

El comercio marítimo internacional enfrenta una nueva fase de tensión tras la imposición recíproca de gravámenes portuarios entre Estados Unidos y China. Las medidas, activadas el 14 de octubre, marcan un punto de inflexión en la rivalidad logística entre ambas potencias, con implicaciones operativas, financieras y geopolíticas que podrían extenderse a países como Colombia, altamente dependientes del transporte oceánico.

Estados Unidos activa gravámenes a buques vinculados con China

Estados Unidos ha activado un nuevo régimen de gravámenes portuarios dirigido a buques propiedad, operados o construidos por empresas chinas, como parte de una ofensiva para limitar la influencia de Pekín en la industria marítima global. La normativa exige que los armadores acrediten el pago anticipado de las tarifas a través del portal oficial Pay.gov antes de recibir autorización para ingresar o descargar en puertos estadounidenses.

La medida fue justificada por la Oficina del Representante Comercial de EE.UU. (USTR), citando la “dominancia estructural” de China en la construcción naval, que representa cerca del 25% de la flota mundial. En contraste, EE.UU. construyó menos de diez buques mercantes en 2024.

Según BIMCO, hasta el 35% de los buques graneleros, tanqueros y portacontenedores podrían verse afectados, representando el 44% de la capacidad combinada de esas flotas. Sin embargo, se espera un impacto limitado en las tarifas de transporte, ya que las principales navieras están reordenando sus flotas y contratos de fletamento para evitar los costos. Cosco Shipping y OOCL figuran entre las más expuestas, con estimaciones de hasta US$3.240 millones en tarifas acumuladas para 2026, aunque varias compañías han asegurado que no trasladarán estos costos a los clientes.

Colombia: entre rutas estratégicas y presión diplomática

Aunque no es parte directa del conflicto, Colombia podría enfrentar impactos logísticos, comerciales y diplomáticos por esta escalada. Su posición geográfica y dependencia del comercio marítimo la hacen vulnerable a efectos secundarios:

• El puerto de Buenaventura, principal salida al Pacífico, está vinculado a la nueva ruta marítima con China vía Shanghái y Chancay (Perú). Si EE.UU. intensifica restricciones, las recaladas en puertos colombianos podrían verse afectadas, especialmente si se usan embarcaciones sancionadas o fletadas por navieras como Cosco.
• La Cámara de Comercio Colombo Americana advirtió que una confrontación diplomática con EE.UU. podría tener consecuencias económicas directas. La apertura de rutas con China ha sido vista como un avance comercial, pero también podría incomodar a Washington.
• Exportadores colombianos ya enfrentan presión: el arancel del 10% impuesto por EE.UU. provocó una caída del 13,7% en exportaciones en agosto. Si se suman restricciones marítimas, los costos logísticos podrían aumentar aún más.

Navieras como Seaboard Marine y King Ocean, que operan en Colombia y dependen de buques construidos en China, podrían enfrentar restricciones operativas o aumentos de costos si se intensifican los controles en puertos estadounidenses.

Más allá de los aranceles: control logístico y rivalidad estratégica:

Este cruce de medidas representa una disputa por el control de las cadenas logísticas globales, el acceso a puertos estratégicos y la soberanía tecnológica en el sector marítimo. En un contexto donde más del 80% del comercio mundial depende del transporte oceánico, las repercusiones podrían sentirse en toda la economía global.

Referencias

• EE.UU. escala ofensiva y esta semana impondrá gravámenes a buques vinculados con China – MundoMarítimo
• China impone gravámenes portuarios a buques con capital estadounidense y sanciona al astillero surcoreano Hanwha Ocean – MundoMarítimo
• Colombia abrió ruta marítima comercial con China – El Nacional
• Exportaciones de Colombia a Estados Unidos cayeron 13,7 % en agosto – El Tiempo
• Impacto de gravámenes de EE.UU. en navieras – HT Line
• Colombia abre ruta marítima comercial con China – DW
• Colombia abre ruta marítima comercial con China en medio de tensiones – CRHoy
• Impacto del gravamen de EE.UU. en buques ligados a China – Logística360