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	<title>planificación operativa archivos - Fenix</title>
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	<description>Agente de carga internacional</description>
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		<title>Agosto 2025 en contexto: cómo los Blank Sailings afectan la cadena logística</title>
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		<pubDate>Mon, 25 Aug 2025 15:08:24 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[blank sailing]]></category>
		<category><![CDATA[cancelaciones marítimas]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>El mes de agosto de 2025 está marcado por un regreso significativo de los «blank sailings», es decir, la cancelación de salidas de buques programados por parte de las navieras. Aunque durante el mes anterior esta situación mostraba estar controlada, durante el recorrido del mes la situación refleja totalmente lo...</p>
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<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-e95b8bd2">
<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">El mes de agosto de 2025 está marcado por un regreso significativo de los «blank sailings», es decir, la cancelación de salidas de buques programados por parte de las navieras. Aunque durante el mes anterior esta situación mostraba estar controlada, durante el recorrido del mes la situación refleja totalmente lo contrario, intensificando la situación en rutas estratégicas</p>


<div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-5b78b6"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/pexels-alexander-bobrov-390088-3278012-1.jpg" /></div></figure></div></div>


<div style="height:34px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-6ebc1647"><h2 class="uagb-heading-text">La magnitud del fenómeno en agosto 2025</h2></div>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">Según estimaciones recientes, entre la <strong>semana 34 (18–24 de agosto)</strong> y la <strong>semana 38 (15–21 de septiembre)</strong>, de un total de <strong>724 viajes planificados</strong>, <strong>49 ya han sido cancelados</strong>. Esto equivale a una <strong>tasa de cancelación del 7 %</strong>, lo que muestra la relevancia del fenómeno.</p>
</div>



<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-5a2278f6">
<div class="wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-056641ad wp-block-group-is-layout-flex">
<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-46b301e0">
<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">La distribución de estas suspensiones por ruta es clara:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li class="has-small-font-size">Transpacífico (Este): 47 %<br></li>



<li class="has-small-font-size">Asia–Norte de Europa/Mediterráneo: 31 %<br></li>



<li class="has-small-font-size">Transatlántico (Oeste): 22 %</li>
</ul>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">Estos números dejan entender que el impacto se extiende a distintos corredores comerciales, afectando las conexiones entre Asia, Europa y América.</p>
</div>



<div class="wp-block-uagb-container uag-hide-mob uagb-block-f7df2744"><div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-4df647"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/pexels-tima-miroshnichenko-rutas-5725589-1.jpg" /></div></figure></div></div></div>
</div>
</div>



<div style="height:22px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-858e9375">
<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-61dcbcf2"><div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-5ecc91"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/port-1845350_1920-1.jpg" /></div></figure></div></div></div>



<div style="height:27px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-056641ad wp-block-group-is-layout-flex">
<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-dc15b7c8">
<div class="wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-7f2427f5"><h2 class="uagb-heading-text">¿Por qué están aumentando los blank sailings en agosto?</h2></div>



<p class="has-medium-font-size wp-block-paragraph">El repunte de cancelaciones obedece principalmente a tres factores:</p>



<div class="wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-056641ad wp-block-group-is-layout-flex">
<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-03451d4b">
<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Demanda por debajo de lo esperado<br></strong>Muchas reservas no alcanzaron los niveles previstos, lo que empuja a las navieras a ajustar su capacidad retirando viajes para evitar buques semi vacíos.</p>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Congestión en puertos estratégicos</strong><strong><br></strong>Terminales del norte de Europa como <strong>Rotterdam, Hamburgo, Bremerhaven, Amberes y Le Havre</strong> siguen experimentando acumulación de cargas. Esta saturación complica la programación de buques y obliga a suspender escalas.</p>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Control de tarifas por parte de las navieras<br></strong>Aunque algunas compañías han desplegado más barcos, los <strong>blank sailings</strong> siguen siendo una herramienta para mantener el equilibrio entre oferta y demanda, y así evitar que las tarifas caigan de forma brusca.</p>
</div>



<div class="wp-block-uagb-container uag-hide-mob uagb-block-a88e6c60"><div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-0b3371"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/pexels-tomfisk-2231744-1.jpg" /></div></figure></div></div></div>
</div>
</div>
</div>



<div style="height:32px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-13a0a2ae">
<div class="wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-8464d911"><h2 class="uagb-heading-text"><strong>Consecuencias para la cadena logística</strong></h2></div>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">El aumento de estas cancelaciones causa efectos tanto inmediatos como a mediano plazoLa <strong>disminución de las opciones</strong> tanto para exportadores como importadores genera una <strong>competencia activa</strong> con el objetivo de asegurar espacios, generando <strong>sobrecostos logísticos</strong>, además el <strong>efecto embudo en los puertos</strong> causa acumulación de carga en el origen, desembocando así en <strong>congestión portuaria</strong> e incrementando el <strong>riesgo por retrasos</strong> en la llegada de mercancías que afecta mayormente a sectores como el <strong>retail, los electrónicos y los alimentos perecederos</strong> y que generan <strong>pérdidas directas</strong>. Debido a esto se intensifica la <strong>incertidumbre en la planificación de los flujos logísticos</strong> ya que las cancelaciones suelen anunciarse con <strong>poca anticipación</strong>.</p>



<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-3f3056ac"><div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-4d8e5f"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/port-1845350_1920-2.jpg" /></div></figure></div></div></div>



<div style="height:50px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-faaf83fb"><h2 class="uagb-heading-text"><strong>Recomendaciones para los actores del comercio exterior</strong></h2></div>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Primero</strong>, sería recomendable <strong>anticipar las reservas de espacio</strong>. No conviene dejar para última hora el agendamiento de contenedores, ya que la disponibilidad puede ser limitada. Lo ideal sería programar los embarques con <strong>varias semanas de antelación</strong>, asegurando cupo y evitando sobrecostos de último minuto.</p>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Segundo</strong>, es clave <strong>diversificar rutas y navieras</strong>. Confiar en un único servicio marítimo aumenta el riesgo de sufrir retrasos en caso de cancelaciones. Lo ideal sería contar siempre con <strong>más de una alternativa</strong> de línea o ruta, de modo que si un itinerario se cancela, la carga pueda redirigirse sin afectar el tiempo de entrega.</p>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Tercero</strong>, mantener un <strong>contacto directo con los agentes logísticos</strong>. Ellos tienen acceso a <strong>información actualizada</strong> sobre cancelaciones y espacios disponibles. Lo ideal sería apoyarse en un <strong>agente de confianza</strong> que brinde <strong>alertas tempranas</strong> y pueda gestionar <strong>soluciones rápidas</strong> ante cualquier imprevisto.</p>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph"><strong>Cuarto</strong>, es recomendable <strong>monitorear fuentes de referencia confiables</strong> que permitan anticipar las semanas más complicadas. Lo ideal sería estar atento a estos <strong>reportes</strong> para tomar <strong>decisiones preventivas</strong> y reforzar la <strong>planificación logística</strong>.</p>
</div>
</div>



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<div class="wp-block-uagb-container uag-hide-mob uagb-block-e2097bf7"><div  class="wp-block-ultimate-post-image ultp-block-6e90e0"><div class="ultp-block-wrapper"><figure class="ultp-image-block-wrapper"><div class="ultp-image-block ultp-image-block-none"><img decoding="async"  class="ultp-image"  alt="Image Not Found"  src="https://fenixgc.com/wp-content/uploads/2025/08/pexels-frans-van-heerden-201846-1624695-1.jpg" /></div></figure></div></div></div>



<div class="wp-block-uagb-container uagb-block-1cb8fbab">
<div class="wp-block-uagb-advanced-heading uagb-block-c53a7f06"><h2 class="uagb-heading-text"><strong>Conclusión</strong></h2></div>



<p class="has-small-font-size wp-block-paragraph">El aumento de los <strong>blank sailings en agosto 2025</strong> confirma que esta práctica sigue siendo una <strong>herramienta utilizada por las navieras</strong> para adaptarse a la <strong>volatilidad del mercado</strong>.<br>Aunque permite <strong>equilibrar la oferta y la demanda</strong>, representa un <strong>reto significativo para exportadores, importadores y operadores logísticos</strong>, quienes se ven obligados a <strong>replantear continuamente sus planes</strong>.<br>En un escenario donde los <strong>blank sailings</strong> seguirán siendo parte de la estrategia de las navieras, la diferencia entre <strong>sufrir pérdidas o mantener la competitividad</strong> está en la <strong>capacidad de anticiparse y diversificar la planificación logística</strong>.</p>
</div>
</div>
</div>
</div></div>
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