En plena vía de la Calle 80, uno de los corredores más estratégicos para el transporte de mercancías en Colombia, se levanta un ambicioso proyecto: Clic 80, un complejo de bodegas logísticas de alto estándar. Este desarrollo busca modernizar la infraestructura logística del país, anticipándose al crecimiento del comercio electrónico, al aumento de la demanda de almacenamiento y transporte, y a la necesidad de eficiencia para mover carga a lo largo del territorio nacional.

¿Por qué Calle 80 y qué representa Clic 80?

La Calle 80 conecta Bogotá con regiones claves como Antioquia, el Eje Cafetero, Urabá y la zona Caribe, lo que la convierte en un eje vital para el comercio interno y para la distribución de mercancías.

En un contexto de escasez de bodegas logísticas modernas, especialmente de clase A o A+, este proyecto surge como respuesta a una necesidad clara: ofrecer infraestructura de alto estándar, pensada para operaciones logísticas complejas, eficaces y escalables.

Características técnicas y capacidades del proyecto

Además, Clic 80 se desarrolla como un proyecto especulativo: es decir, se construye anticipándose a la demanda, sin que existan contratos de arrendamiento firmados de antemano. Esta visión demuestra confianza en el crecimiento del sector logístico y en la demanda futura de espacios de almacenamiento de alta calidad.

Impacto social, económico y medioambiental

La construcción de Clic 80 generará empleo: entre 500 y 600 empleos durante la fase de construcción, y entre 800 y 1.200 empleos una vez que esté operativa.
Pero no solo eso: el proyecto incluye criterios de sostenibilidad. Está en proceso de certificación EDGE (del Grupo Banco Mundial), lo que implica un ahorro mínimo del 20 % en consumo de energía, agua y materiales respecto a edificaciones convencionales. Algunos de sus elementos verdes: iluminación inteligente, domos de luz natural y cubierta preparada para paneles solares.

Esto no solo reduce costos operativos, sino que aporta estabilidad energética y cumplimiento con estándares internacionales de edificación sostenible importante en un corredor como el de Cota–Siberia, con restricciones eléctricas históricas.

Qué significa Clic 80 para la logística, el comercio electrónico y el desarrollo nacional

• Representa un salto cualitativo en infraestructura logística en Colombia: ofrece espacios diseñados bajo estándares internacionales (bodegas clase A+), con equipamiento moderno y ubicadas estratégicamente. Esto permite a empresas nacionales e internacionales operar con mayor eficiencia, reducir tiempos y costos, y responder al crecimiento del e-commerce.
• Ayuda a aliviar la histórica escasez de bodegas de alto estándar, lo que en muchas ciudades ha presionado al alza precios y ha limitado la capacidad logística. Con más espacio disponible, la presión sobre costos de arrendamiento puede mitigarse.
• Impulsa empleo, tanto en construcción como en operación, generando oportunidades laborales directas en un sector clave para la economía.
• Con su apuesta por sostenibilidad y estándares modernos, Clic 80 sienta las bases para una logística más verde, eficiente y competitiva, una tendencia clave para atraer inversión y fortalecer el comercio en Colombia.

Conclusión

Clic 80 es más que un proyecto de bodegas: es una apuesta estratégica por modernizar la infraestructura logística del país, adaptarla a las demandas del comercio electrónico y del comercio global, y construir una base sólida para el crecimiento económico de Colombia. Para compañías como la tuya que trabaja en carga internacional, aduana y logística representa una oportunidad clara: infraestructura moderna, conectividad eficiente y capacidad operativa para responder a los retos de la globalización.

Referentes

• Clic 80: el proyecto que impulsa la competitividad del país y moderniza su infraestructura logística
• El nuevo proyecto industrial y logístico de Yellowstone y Visum Capital en la calle 80
• Clic 80: así será el nuevo centro logístico clase A+ en Cota con inversión de $160.000 millones

Urabá, esa porción estratégica del norte de Antioquia conocida por su banano, su plátano y su mar al horizonte, está viviendo una transformación profunda. Los planes para consolidar hasta cinco terminales portuarias en la región reflejan una apuesta ambiciosa por su potencial logístico y comercial. Al 25 de noviembre de 2025, algunos de esos proyectos ya han avanzado significativamente, mientras otros siguen en etapas clave de planeación. Este artículo hace un balance actualizado de dónde están esos puertos, qué impacto pueden tener y cuáles son los principales riesgos.

¿Dónde estamos con los puertos de Urabá?

Puerto Antioquia: el primero en activarse y casi listo

Puerto Antioquia es, por mucho, el proyecto más avanzado en la región. Su construcción se encuentra prácticamente finalizada, con un avance de obra que ronda el 95%. El puerto está diseñado para movilizar tanto carga en contenedores secos como refrigerados (siendo clave para la agroindustria), así como graneles sólidos.

Con un muelle profundo (calado de 16.5 metros) y una capacidad ambiciosa, la meta es que este puerto sea un punto clave de partida para exportaciones y también para importaciones estratégicas. Las autoridades han confirmado que su construcción está muy avanzada y que se han hecho esfuerzos importantes para conectar la terminal marítima con tierra firme mediante infraestructura terrestre clave, incluyendo un viaducto de aproximadamente 4.3 km sobre zonas de manglares y el río León.

Se espera que la operación comercial de Puerto Antioquia inicie de manera inminente, habiéndose proyectado el 1 de noviembre de 2025 como fecha tentativa de entrada en servicio, con la expectativa de recibir el primer gran buque en la segunda quincena de noviembre para pruebas operativas. Parte de la comunidad local ya ha sido capacitada para trabajar en el puerto, lo que promete generar empleo técnico en Urabá.
Otros puertos proyectados: diversificación y especialización.

Más allá de Puerto Antioquia, hay otros cuatro terminales proyectados para Urabá, cada uno con un rol distinto y en fases de desarrollo más tempranas (planeación avanzada o inicio de obras previsto para 2026):

• Puerto Pisisí: Centrado en graneles líquidos y sólidos, lo que podría convertirlo en un punto clave para materias primas como aceites o productos químicos.
• Puerto Cirilo: Enfocado en productos forestales (como astillas de madera) y granos, lo que le da una vocación mixta de exportación e importación.
• Puerto Progreso (o Puerto de Urabá Progreso): Quizá uno de los más estratégicos en términos energéticos, ya que se ha planteado para manejar gas natural licuado (GNL) y biocombustibles, conectando a Urabá con las nuevas dinámicas de energía.
• Darién International Port: Aunque menos concretado públicamente, forma parte del plan de terminales para consolidar Urabá como un nodo de escala internacional.

Beneficios esperados para Urabá y más allá

Retos y riesgos que no pueden pasarse por alto

Conclusión

El plan de cinco puertos en Urabá es una apuesta estratégica para transformar la subregión. Puerto Antioquia ya es una realidad a punto de operar, y otros terminales proyectados podrían diversificar la economía local, generar empleo y conectar a Urabá con mercados globales. El éxito dependerá de gestionar con cuidado los riesgos: asegurar la demanda, fortalecer la infraestructura terrestre y garantizar inversiones sostenibles.

Referentes

Avance y Fecha de Operación de Puerto Antioquia:

• Fuente (Instagram – Valora Analitik): «Puerto Antioquia ya tiene fecha oficial para entrar en operación: el próximo 1 de noviembre de 2025 iniciará actividades…»
• Fuente (El Espectador): «Puerto Antioquia empezará a operar el 1 de noviembre. El puerto ya tiene un 95 % de avance en su construcción.»
• Fuente (YouTube – Telemedellín): Video publicado el 7 de noviembre de 2025 confirmando que el puerto está «casi al 100%» y a la espera de iniciar pruebas.

Detalles de Infraestructura y Capacidad (Puerto Antioquia):

• Fuente (YouTube – Valora Analitik): Detalles sobre el viaducto (4.5 km), la plataforma terrestre, calado de 16.5m, y capacidad inicial de 7 millones de toneladas.

Proyectos de Otros Puertos (Pisisí, Progreso):

• Fuente (Facebook – Delta Arquitectura Oficial): Confirma que Puerto Pisisí avanza en planificación y espera iniciar obras en 2026 para abrir en 2028.
• Fuente (Infobae): Menciona que Colombia tendrá un nuevo puerto en Urabá (refiriéndose a Puerto Progreso) clave para gas natural y combustibles.

Retos de Infraestructura Terrestre:

• Fuente (Diario ADN): Advierte sobre el reto crítico de las vías de acceso, señalando que la carretera de acceso aún no está completa a pocos meses de la apertura del puerto.